广汽集团重构自主品牌大研发体系，将产品本部与广汽研究院重组。

面对合资品牌销量下滑与自主品牌竞争加剧的双重挑战，从去年10月开始，广汽集团正着手将其传统的研产销分离管控模式，转变为更注重自主品牌一体化运营的新模式。今年1月，广汽集团已全面推进旗下自主品牌营销领域的整合改革。

5月14日晚间，广汽集团自主品牌一体化改革迎来新进展。此次新进展聚焦研发领域，广汽集团重构自主品牌大研发体系，围绕产品本部与广汽研究院重组，以IPD（集成产品开发）流程变革为核心，整合了产品本部、造型设计院、整车开发研究院、平台技术研究院及配套职能部门，共5个部分，形成“市场+技术”的产品开发模式。广汽集团目标是到2027年，实现自主品牌200万辆销量。

具体来看，产品本部将强化用户研究职能，从市场洞察出发，主导产品规划与定义，在研发源头匹配用户需求；造型设计院统筹自主品牌造型差异化设计，强化设计与市场需求的衔接；整车开发研究院聚焦产品集成与工程交付，与产品本部协同推进车型开发，缩短研发周期；平台技术研究院专注三电系统、智能驾驶、电子电气架构等平台技术研发，通过技术创新与平台模块化应用降本提效。

通过改革，广汽集团大研发体系构建了“洞察-需求-开发-交付”的端到端开发流程，产品研发周期将从26个月缩短至18~21个月，研发成本降低10%以上。

广汽集团产销快报数据显示，今年一季度，广汽集团总销量约为37.12万辆，同比下滑9.42%。其中，新能源汽车销量约为6.68万辆，同比下滑6.46%。财报数据显示，广汽集团2025年一季度营收196.5亿元，同比下降7.95％；归属于上市公司股东的净利润为-7.32亿元，同比下降159.95％。

面对市场销量结构变化，广汽昊铂、广汽埃安新增增程式动力形式，广汽传祺则覆盖燃油、插电式、增程式等多种动力形式。通过三大自主品牌车型组合拳策略，广汽将实现饱和式产品投放。除了今年已上市的4款车型，接下来的三年内，广汽自主品牌还计划推出16款全新及中改车型，保持每季度1～2款新车的投放，在售车型逐步由17款增至32款，覆盖6万～30万元主流价格区间。

同时，广汽导入IPD产品组合管理方法，将全部车型进行分级管理，并推动营销传播、渠道服务等全方位资源配套升级，以图在重点市场取得销量突破。

海外市场方面，广汽集团推出ONE GAC品牌。未来三年，广汽集团将累计进入超100个国家，建成超1000个网点；构建“燃油+多能源+纯电”出海产品矩阵，推出9款全新海外车型，并采取“一国一策，因地制宜”的策略，聚焦资源打造符合重点市场需求的产品。针对战略性和政策性区域市场开展现地化生产，从贸易型思维转向经营型思维，力争产品、销量、利润取得成绩。

目前，广汽集团已明确了在巴西进行本地化生产的计划，并宣布将在与多所当地高校合作的基础上，在巴西设立研发中心，将广汽研发体系导入巴西。广汽国际总经理卫海岗表示，广汽在巴西的投资，涵盖灵活燃料技术、清洁能源、电气化及智能化研发、本地化生产、绿色出行等领域。