4月10日，吉利银河星耀8正式开启预售，预售价为13.98-17.38万元。新车定位B+级轿车，车身长度5米级。高配车型搭载EM-P 雷神超级电混系统，低配车型搭载EM-i 雷神超级电混系统。其中，EM-P车型更偏重于性能表现，百公里加速6秒级，CLTC工况馈电百公里油耗低至3L级，全系标配千里浩瀚H1高阶智驾，支持高快NOA。

　　吉利银河星耀8 EM的整车外观设计，基于吉利银河家族的“涟漪美学”，融入中国传统文化和现代科技元素，看上去动感润玉，5018mm的车长，体量感十足。整车平均清漆膜厚度55μm，媲美豪华车水平，3000+小时耐久测试，不褪色/光泽不降低。更厚的清漆膜厚度，能更好的保护色漆，同时，也能承受住更多次的抛光美容。

　　吉利银河星耀8 EM采用封闭式前脸设计，下格栅为发动机舱的进气口。“飞檐虎视”LED日间行车灯造型，犹如猛虎之眸注视一般犀利灵动。

　　车身侧面的线条舒展流畅，像玉石一样饱满温润。车身尺寸上，长宽高分别为 5018×1918×1480mm，轴距为2928mm。另外，隐藏式门把手不仅能降低一些风阻，也让整车侧面整体感更强。值得一提的是，吉利银河星耀8 EM的整车风阻系数只有0.25cd。

　　车尾设计简约饱满，采用短尾厢和幅度较大的溜背造型，能更好的展现出这台车的运动属性。3D立体贯穿式尾灯与高刹灯的设计，车灯亮起时，如日照重檐的光芒散发勃勃生机，官方名称叫“旭日东升”尾灯。

　　吉利银河星耀8 EM座舱内饰软包面积超85%，内饰仿麂皮包覆面积同级领先，几乎身体能触及到的地方，都是软性包裹，手感细腻且舒适，打造出媲美豪华车的内饰做工和用料。

　　采用吉利银河家族式的仪表屏和15.4寸中控大屏，搭载吉利Flyme Auto 车机系统，极速语音控制响应，百款APP应用上车，手机与车机无缝连接与融合等等，轻松实现可见即可说。

　　搭载23扬声器Flyme Sound 音响，拥有7个声道、4个天空声道、2个头枕音响、1个超低重音，系统最大功率可达2000W。4个天空声道加持，使得声音不再局限于水平方向，在传统的水平环绕声基础上增加了垂直维度，提供了更为立体和沉浸式的听觉体验，完美还原音乐的感染力。

　　吉利银河星耀8 EM前排座椅宽大舒适，采用棉花糖SPA座椅材质，自研7层夹心专利设计。如慢回弹海绵：高效吸收行驶中的震动，25cm高性能发泡也是同级领先的存在，另外还有10mm厚微压萌动舒缓层。前排座椅拥有加热/通风/8点按摩功能，豪华配置一个都不少。

　　吉利银河星耀8 EM为后排右侧座椅打造成至臻VIP电动行政座椅，不仅拥有通风/加热/8点按摩功能，座椅座垫还可以最大可前移100mm，靠背倾角31°- 41°一键可调，最大可与座垫形成131°。同时，坐垫长度达到536mm，坐垫整体厚度达到了325mm，对大腿和臀部的支撑更到位也更舒适。

　　副驾驶座椅还拥有“躺平”功能，可180°放平，拆掉头枕后，与后排VIP左右行程一张更舒适的“贵妃榻”，长途旅行更加惬意。在储物上，全车共28处储物空间，轻松放下旅途装备。

　　值得一提的是，后排右侧座椅打造成至臻VIP电动行政座椅，不仅拥有通风/加热/8点按摩功能，座椅座垫还可以最大可前移100mm，靠背倾角31°- 41°一键可调，最大可与座垫形成131°。同时，坐垫长度达到536mm，坐垫整体厚度达到了325mm，对大腿和臀部的支撑更到位也更舒适。

　　先来说说动力，吉利银河星耀8采用雷神EM-P电混系统，相比EM-i更偏重于性能表现，当然能耗也非常低。其拥有1.5TD混动专用发动机+DHTEvo混动专用电驱，发动机最大功率120kW，最大扭矩255N·m，电机最大功率160kW，最大扭矩350N·m，系统综合最大功率280kW，最大扭矩605N·m，官方百公里加速仅需6.49秒。另外，发动机+P1+P3电机可互为冗余，在高速馈电时不失速。

　　从实际驾驶体验来看，在智能、纯电、增程驾驶模式下，不论电量是否充足，整车在平稳起步时都以驱动电机输出动力，响应速度快，起步迅猛且持续加速能力不减弱。在智能、增程驾驶模式下深踩加速踏板，发动机才会启动，而此时只能感到发动机介入一瞬间的轻微震动，并没有明显的发动机噪音。当采用性能驾驶模式下，发动机会强制启动，并从起步开始便一直提供源源不断的动力输出。吉利银河星耀8的这套动力系统，加速迅猛且平顺，不到6.5秒的百公里加速时间，能与很多同级别3.0T车型媲美。

　　吉利银河星耀8 整车流线型设计，使其风阻系数只有0.25cd，不仅能降低油耗电耗，同时也能降低风噪。高速行驶时风噪和胎噪都抑制的相当不错，不输其他品牌豪华车型。

　　吉利银河星耀8 采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，并拥有FSD阻尼可变减震器。从实际驾驶体验来说，底盘的调校偏向舒适，在过减速坎时尤为明显，悬挂能大大化解减速坎的冲击，在路过颠簸路面时，也不会传递给车内过多的震动。在快速过弯时，凭借阻尼可变FSD减震器，使得车身侧倾并不大，还有指向精准的方向盘，两者结合在一起，提供了不错的操控性。总体来说，如果自己开，吉利银河星耀8凭借出色的动力和操控可以很有激情，如果全家出行，其底盘调教又非常舒适，很适合家用。

　　值得一提的是，吉利银河星耀8 的星睿AI云动力很有意思，它可以帮助你行车更平稳且能耗更低。从实际驾驶体验来看，当你离前车很远时松开加速踏板，它会自动采用无动能回收的滑行模式，如果离前车比较近则会自动采用不同等级的动能回收幅度来降低车速，而且它的动能回收没有“强、中、弱、无”这些等级，而是无缝地连贯地自动调节的，不需要人为设置就能采用能耗最理想的回收幅度，个人目测“离前车远与近”的标准在50米左右。星睿AI云动力不论是对开车的人，还是坐车的人都非常的友好，开车的人不需要频繁调节动能回收强度，坐车的人也很舒适，而且还能降低整车能耗。另外，它还能够根据路况自动选择动力模式，以及学习驾驶员的驾驶习惯来优化动力模式。

　　说到智能，我们再看看它全系标配的千里浩瀚H1高快NOA的表现怎么样。

　　吉利银河星耀8 低配车型采用的是视觉为主的千里浩瀚H1，高配车型则多了一个感知更精准的激光雷达，但不论是高配还是低配车型，其都是依赖高精地图的“有图智驾方案”，整体表现也几乎一致。（本次试驾的是激光雷达版）

　　吉利银河星耀8 的高快NOA整体表现还算不错，属于主流水平。自动上下匝道很丝滑，自动并线超车比较果断，自动跟车与避让前方加塞车辆时，能提前判断刹车余量，不会急刹车，不会让车内乘员感到不适。由于其采用的是依赖高精地图的有图方案，所以只能在高精地图覆盖的高速、快速路上开启领航驾驶辅助，不过对于经常跑高速或者长途自驾游的用户来说足够用了。

　　本次试驾从杭州市区到莫干山脚下，出发时采用“智能驾驶模式”，此时纯电续航102km，燃油续航684km。30%城区+70%高速，经过73.3km后，纯电续航为26km，燃油续航670km。全程基本用电，百公里电耗13.0kWh，这样的电耗对于一辆B+的轿车来说非常不错，从表显数据来看，纯电续航数据也很精准。

　　回程从莫干山脚下到萧山机场，采用“增程驾驶模式”，30%城区+70%高速。经过87.3km行驶后，纯电续航无变化，仍然是出发时的19km，燃油续航减少99km后为571km。即便是增程模式，在起步阶段也是用纯电，所以燃油发出来的电被起步时用掉了不少。令人惊喜的是，实测百公里馈电油耗只有3.7L，与官方宣称的3.67L 几乎一致。不得不说，吉利银河星耀8的能耗不玩虚的，说到做到，这点值得称赞。另外，如果满电满油，综合续航很可能超过1400km。

　　吉利银河星耀8 用几个词来概括：驾乘舒适、动力性能出色、能耗超低、高快NOA够用。其作为吉利银河首款B+级豪华电混轿车，既承担着颠覆细分市场现有格局、开辟新增量市场的重任，也将成为推动吉利银河走进百万银河时代、达成百万销量目标的新动能。如果你正想买一辆经济实惠又智能还有大空间的家用轿车，不妨再等等吉利银河星耀8正式上市，它将是很不错的选择。