周二晚高峰期间，墨尔本新开通的Metro Tunnel突发架空电线故障，导致约600名乘客在30摄氏度的高温下，被困于没有空调的车厢内长达两小时。针对此次严重事故及其引发的后续交通混乱，Metro Trains及维州州长均已向公众深表歉意。


由于架空线路故障，乘客被困在闷热且停滞的列车内长达两小时。（来源：Britney Burgess）

相关部门已着手彻查故障原因，并将重点调查为何Metro Tunnel车站内的信息屏幕在事故期间显示错误，未能及时向乘客提供准确的运行状态。

就在Metro Tunnel全面投入运营仅几天后，Armadale路段发生的架空电力故障便引发了一场通勤灾难。此次事故导致新改道的Cranbourne、Pakenham和Sunbury线列车全面停运，数千名正值下班高峰的通勤者受到波及。

在这场混乱中，约600名乘客的遭遇最为揪心。他们被困在两列电力中断、无法开启空调的车厢内，在30摄氏度的闷热环境中煎熬了近两小时。最终，乘客们在工作人员的指引下撤离车厢，沿着铁轨步行前往最近的车站。

受此影响，大量班次被迫取消。即便在故障初步修复后，从Caulfield经过Metro Tunnel到West Footscray的服务在周二晚间依然未能恢复。


乘客在被协助离开停滞的列车后，不得不步行前往Malvern车站。（来源：Britney Burgess）

Metro Trains首席执行官 Raymond O'Flaherty 解释称，此次停运是由于架空电线与列车顶部的受电弓设备发生缠绕导致的。他对由此引发的行程延误表示遗憾，并向所有受影响的墨尔本通勤者道歉。

Raymond O'Flaherty 告诉澳洲广播公司（ABC）墨尔本电台，他深知乘客们因行程受阻感到非常沮丧。他特别向那600名被困乘客致歉，并承认“他们理应获得更好的服务”，但强调由于疏散过程需严格遵守安全流程，才导致耗时较长。


去年11月Metro Tunnel开放时，Raymond O'Flaherty在Parkville车站内。（ABC News）

面对对疏散效率的质疑，Raymond O'Flaherty 为长达两小时的撤离时间进行了辩护。他指出，事故发生在两站之间的带电铁轨区，由于当时相邻线路仍有列车运行，且断裂的电线就掉落在车顶，环境极其危险。为了严防触电事故发生，工作人员必须在确保绝对安全后才引导乘客下车。

他补充道，由于City Loop系统可以作为备份方案，公司已紧急引导乘客转乘其他线路或替换巴士。尽管带来了极大不便，但备份系统的存在确实缓解了部分转运压力。


Metro Trains表示，工作人员必须在确保安全后，乘客才能步行前往Malvern车站。（来源：Britney Burgess）

然而，现场的信息混乱引发了进一步不满。交通记者 Jeremy Burge 透露，在铁路线关闭半小时后，车站内的乘客信息屏仍显示列车“正常运行”，甚至提示列车将在5到10分钟内到达。

Burge 描述称，错误的电子屏幕成为了混乱的根源，工作人员不得不拼命阻拦试图下站台的乘客，并逐一口头告知原路返回。此外，现场也缺乏引导乘客改乘City Loop的清晰标识，信息滞后了约40分钟才得到更新。


Jacinta Allan表示将对故障和错误的乘客信息显示进行调查。（ABC News）

维州州长 Jacinta Allan 周三也公开向通勤者致歉，并对经历这一“艰难时刻”的乘客表示慰问。她强调，州政府目前正对故障原因及信息屏显示错误进行深入调查，并直言“这不是我们希望在铁路网络中看到的体验”。

维州反对党则借此抨击政府工作不到位。影子公共交通厅长 Matthew Guy 指责现有基础设施无法支撑新型的大容量地铁列车（HCMT）。他形象地比喻道：“这就像是用一部最新的苹果手机，系统却只能适配一个承载诺基亚手机的旧电池。”

据悉，作为Metro Tunnel项目的一部分，相关线路刚于周日开始全负荷运行。Metro Trains表示，将在未来几周内研究是否对受影响的乘客提供相应赔偿。