转自：东南财金
深陷危机、停工停产的汽车品牌“整活儿”了——8月4日，哪吒汽车母公司合众新能源开启重整投资人公开招募。
合众新能源管理人公众号发布的《关于公开招募重整投资人的公告》显示——
相较今年6月30日发布的《意向投资人预招募公告》，新公告中对于意向投资人的报名保证金设置了新的门槛——报名保证金为5000万元。
同时，公告明确最终重整投资人确定并签订《重整投资协议》后，三个工作日内，重整投资人应当向管理人支付1亿元的投资保证金。
截至目前，已有66名意向投资人在阿里资产平台报名，引起1.14万人次围观。有消息称，山子高科或以战略投资人身份参与哪吒汽车的破产重整中。
阿里资产平台上合众新能源招募重整投资人。
“双资质”牌照成“香饽饽”
合众新能源成立于2014年，其麾下品牌哪吒汽车于2018年正式发布，累计销量已超46万辆。凭借高性价比和实用配置，哪吒汽车于2022年以交付15万辆新车登顶“造车新势力年度销冠”，其中65%的销量来自均价8万元至10万元的“哪吒V”。
然而，作为曾经的新势力车企的代表，哪吒汽车仅经历了3年“黄金窗口期”，便从“风光无限”跌落至“面临停工停产”，并进入公开招募重整投资人程序——今年5月中旬，哪吒汽车母公司合众新能源在两天内被冻结超10亿元股权。一个月后，嘉兴中院正式受理其破产重整申请。
财务数据显示，2021年至2023年，哪吒汽车累计亏损达183.73亿元。
合众新能源总部。网络图
根据公告，本次招募不限制意向投资人的行业分类，但需具有较强的产业布局和资源整合能力、能够明确提供产业资源支持，或具有投资、经营、收并购同等规模企业的实力、具有与合众新能源同行业、相邻行业同等规模企业相适应的运营经验及经营能力者，在同等条件下将被优先考虑。
有汽车分析师指出，这些意向投资人可能包含传统车企、产业资本及跨界巨头，其共同关注点在于，通过资本注入获取新能源汽车制造全要素，快速切入行业下半场竞争。
可见，“新能源汽车制造全要素”或是超60名意向投资人相中哪吒汽车的关键。
在新能源汽车行业，完整的“双资质”（新能源汽车生产资质和准入资质）已成为稀缺资源。近年来，新造车企业的资质审批已经收紧，通过收购现有资质成为资本入场的最快路径。此前，理想汽车便是在2018年通过6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司，获得乘用车生产资质。
公告显示，合众汽车不仅通过哪吒汽车成为首批获得新能源乘用车“双资质”的企业之一，其位于浙江桐乡、江西宜春、广西南宁的三大生产基地达30万辆的总产能同样“诱人”。
其中，桐乡基地所在地块所属公司的可用工业用地面积达350亩，基地生产线中生产设备、模具工装、运输工具、实验设备等一应俱全。
此外，重整资产中还涵盖公司自主开发的软件产品以及注册商标等知识产权，对外投资的国内两大生产基地和三个零配件厂，以及海外的泰国和印尼工厂。
值得关注的是，哪吒汽车的品牌主要定位于三四线城市及县域市场，其构建多年的下沉网络市场将为“新入局者”大幅节省建设周期与资金投入。
山子高科“造车梦”
哪吒汽车在破产边缘挣扎求生的背后，是新能源汽车行业的加剧洗牌——极越、高合、威马等品牌遗憾退出，与比亚迪、吉利等头部品牌强势扩张形成鲜明对比。
而就在“神仙打架”的同时，山子高科也在坚持其“造车梦”。
对于本次有传言称山子高科或参与本次合众新能源重整投资人招募一事，山子高科证券部相关人员未置可否，只是回复称，“以公司对外披露公告为准”。
山子高科前身为银亿股份。2016年，银亿集团（银亿股份母公司）斥资120亿元收购美国ARC公司、日本艾礼富、比利时邦奇公司，并于次年注入银亿股份，迈开“房地产+高端汽车制造”的步伐。
不过，由于收购的标的公司业绩均不及预期，加以地产业务“腰斩”，2019年银亿股份控股股东向法院申请破产重整。
2020年12月，宁波80后企业家叶骥成为“白衣骑士”，以32亿元资金介入银亿股份重整工作，并于2022年2月完成重整。
此后，山子高科积极向新能源整车制造转型——
2023年5月，该公司以1.07亿元收购邢台龙岗90%股权，从而获得造车资质，旗下汽车品牌“红星汽车”可制造生产乘用车、轻型客车和轻型货车；2024年7月，该公司首款量产车型正式下线。
财报显示，2024年，山子高科乘用车产量8970辆，实现整车销售收入5.12亿元。按此估算，山子高科整车均价约5.7万元/辆。尽管该业务尚未盈利，但业绩同比增长23549.07%。而且，该公司在共建“一带一路”国家出口量占了总销量的七成以上。
值得一提的是，在邢台红星汽车厂基础上，山子高科还打造出首款纯电动城市物流车BOX1，并于2023年12月量产下线，规划年产能3万辆，为美团、货拉拉等客户提供车辆租售、物流信息、充换电运维等服务。
山子高科BOX1亮相BEYOND Expo 2024国际科技创新博览会。
专注整车制造的同时，山子高科正加速剥离零部件业务——
今年1月，山子高科拟作价6.63亿元转让旗下控股子公司宁波昊圣51%股权。同期，该公司公告，拟重组欧洲子公司业务（涉及公司为比利时邦奇下属合资公司PPET）；
4月，该公司与杭州禾众常青智慧服务有限责任公司签订《股权转让协议》，出售浙江山子智慧服务有限责任公司100%股权，交易对价为4.735亿元；
5月，该公司控股子公司山子汽车与哈尔滨市云开汽车零部件有限公司签订《股权转让协议》，出售其持有的云枫汽车80%股权，交易对价为2460万元。
此外，山子高科还在今年7月与天猫签署战略合作协议，双方将基于天猫新品创新中心的数字化能力与山子高科的汽车全产业链优势，共同探索智能汽车定制化新零售模式。首个合作项目V17定制车型已进入样车测试阶段。
资料显示，上述项目负责人朱人杰已于7月29日起正式出任山子高科副总裁，并分管新能源整车业务。从特斯拉美国得州奥斯汀工厂Cybertruck的制造工程总监，到特斯拉（上海）有限公司Model 3/Y制造总监及Model 3焊装车间高级经理，朱人杰参与了特斯拉上海超级工厂量产“爬坡”的相关进程。
山子高科会否参与哪吒汽车重整，我们拭目以待。